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Sei que não escrevi aqui há um tempo, mas percebi que o blog poderá ser mais útil quando eu conseguir um emprego de comissária... 

O curso já está quase no fim, o próximo passo é realizar a banca da ANAC, para aí sim, conseguir empregos :) 

Espero vê-los voando um dia também!

Não desista por nada, a vida é difícil, mas NADA é impossível! 

Beijos

Navegando...

E esse será o último conteúdo de navegação aérea.
Em menos de 1 mês, já concluímos 3 matérias!

-Desvio Bússola:
É o ângulo formado entre o norte magnético e a linha norte/sul da bússola.

Para poder pilotar, o piloto sempre tem que ter alguns referenciais como:

• Os nortes: bússola, verdadeiro e magnético
• Os rumos: verdadeiro e magnético
• E as proas: verdadeira e magnética

TEMPO

O tempo é o intervalo entre dois acontecimentos. A importância do tempo para um aeronauta é que ele sempre terá que saber em que horas vai pousar, hora local, duração da viagem, etc. NUNCA FICAR PERDIDO NO TEMPO.

-Movimento aparente do Sol:

É quando estudamos o Sol em movimento ao redor da Terra, assim explica que no Oriente o horário sempre será mais tarde e no ocidente sempre será mais cedo. Explica também que o Sol nasce no E e se põe no W.

RELAÇÃO LONGITUDE X TEMPO

Quando a longitude é de 15º quer dizer que o tempo do sol se passou uma hora.

Quando a longitude é de 360º quer dizer que o tempo do sol se passou 24 horas.

- Hora Zulu ou Hora UTC

É a hora registrada no meridiano de Greenwich, que tem a finalidade de ser a mesma em qualquer lugar do mundo.

-Hora Legal = HLE

É aquela estabelecida para ser a mesma dentro de uma faixa de fuso. Quando precisar saber qual é a HLE, basta dividir os graus da longitude por 15.

-Hora Local = HLO

É aquela que corresponde a hora específica para cada lugar.

E tudo sobre navegação aérea foi dita, não é tão difícil não é mesmo?

Beijos

última aula de Rotinas Operacionais

Por mais que essa matéria não caia na prova da ANAC, é a mais importante pra você se manter na empresa ;)

Durante a decolagem ou o pouso ou ainda o taxiamento, o Cmte e o Cop não poderão ser atrapalhados, a não ser em casos de EXTREMA emergência. Esse processo é chamado de Sterile Cockpit.
Quando pode interromper o Sterile Cockpit:

• Em caso de fogo ou fumaça
• Emergência médica
• Vazamentos de combustível ou outros fluídos
• Barulho incomum ou vibração
• Problemas com passageiros
• Informações associada à política do cinto de segurança
• Problemas em relação à segurança.

Quando não pode interromper o Sterile Cockpit:

• Em casos de qual tipo de comida eles querem para o almoço, jantar, lanche, etc.
• Informação para saber em qual portão vão pousar
• Mala extraviada
• Etc

-Procedimento rotineiro:

• Speech de Boas - vindas
• Pushback - carrinho que puxa o avião até a pista para o taxiamento, enquanto isso o comissário faz o speech de segurança.
• Dá OK para o Cmte para pouso, decolagem.
• Revisão dos 30s na hora de decolar e pousar, é quando repassa tudo na cabeça.

E assim fica última aula de Rotinas Operacionais, pequenas, mas é mais útil no dia-a-dia.

Beijoooos!

Meteorologia Aeronáutica

Acho que essa é a minha segunda aula de meteorologia, e por mais que você ache que não tem nada a ver, é super importante você saber disso.

A TERRA E O SISTEMA SOLAR

-Rotação: Movimento executado em torno do próprio eixo, em 24 horas no sentido anti-horário ou do Oeste para o Leste.

-Translação: Movimento executando em torno do sol, com duração de 365 dias e 6 horas (Por isso que a cada 4 anos temos o dia 29 de fevereiro, os famosos anos bissextos.

-Solstício: É a parte do ano em que os dias ficam mais curtos e as noites mais longas ou vice-e-versa. Acontece precisamente nos dias 21 de junho e 21 de dezembro (início do inverno e do verão respectivamente). No dia 21 de junho, o dia é mais curto e a noite mais longa, no dia 21 de dezembro acontece o contrário.

-Equinócio: É a parte do ano em que os dias e as noites têm o mesmo período de duração. Acontece mais precisamente nos dias 23 de setembro e 23 de março.

Nos pólos, 6 meses são de dia e 6 meses são de noite.

Clima polar - Pólos
Temperado - Entre o círculo polar e o trópico de câncer
Tropical - Entre a Linha do Equador e o Trópico de Capricórnio
Temperado - Entre o Trópico de Capricórnio e o Circulo Polar

No sistema de coordenada geográfica, temos a Latitude e a Longitude, representadas sempre nessa ordem, com seus respectivos sinais em Norte e Sul ou Leste e Oeste.


CÍRCULO POLAR ÁRTICO
TRÓPICO DE CÂNCER
LINHA DO EQUADOR
TRÓPICO DE CAPRICÓRNIO
CÍRCULO POLAR ANTÁRTICO

Sempre será representando nessa ordem, nunca esqueça.

A Atmosfera é inodora, incolor e insípida. 78% é composta por nitrogênio, 21% de oxigênio e 1% de outros gases. Ela composta por 5 camadas: (de baixo pra cima)

1. Troposfera: Camada mais baixa, onde todos os voos comerciais passam e a cada 1000 ft a temperatura fica mais baixa em 2ºC.
2. Tropopausa: Temperatura estável de -56ºC e é isotérmica.
3. Estratosfera: Início da difusão da luz, onde fica a camada de ozônio (Ozonosfera) o que filtra os raios ultra-violetas.
4. Ionosfera: Início a filtragem seletiva da radiação solar; absorve os raios gama, raios x e raios ultra-violetas e é condutora de ondas de rádio.
5. Exosfera: Última camada, apenas.

A pressão atmosférica padrão ao nível do mar é de 1013 hPa ou 76 cmHg

Existem 4 tipos de propagação do calor:

1. Radiação: principal processo de transmissão de calor, pois a nossa maior energia vem do Sol e sem ela, nós não teríamos o calor do Sol.
2. Condução: Quando dois corpos de temperaturas diferentes são colocados em contato e então a temperatura se estabiliza igualmente para os dois.
3. Convecção: É o processo de transmissão de calor através dos líquidos e os gases, verticalmente (De cima para baixo ou de baixo para cima)
4. Adução: Acontece o mesmo que convecção, mas no sentido horizontal.

Sobre essa matéria por enquanto é só.

Eu não vou ficar a minha vida inteira nesse blog postando só sobre o curso em si, mas quero mostrar que ser comissária não é fácil, requer muito estudo, mas nada é fácil nessa vida e nada é impossível, não desistam só porque o início pode ser mais difícil do que esperavam.

À revoir tripulação!

Navegando...

Em mais uma aula de navegação pode-se dizer que aprendemos muitos.
Nessa aula aprendemos algumas relações de medidas:

RELAÇÃO GRAU X ARCO X DISTÂNCIA

Milha Náutica ou Milha Marítima = Nm
1 Nm = 1,852 Km

Quando for transformar Km para Nm, você divide.
Quando for transformar Nm para Km, você multiplica.

Milha Terrestre = Sm ou St
1 Sm = 1,609 Km

O mesmo acontece quando for transformar.

Pés = Ft
1 m = 3,28 Ft

Quando transformar m para ft, multiplique.
Quando transformar ft para m, divida.

Grau
1º = 60 Nm
1' = 1 Nm

Orientação: (sempre saiba pelo menos os pontos cardeias e colaterais)

Rota - É uma linha que une dois pontos na superfície terrestre de trajetória percorrida ou pretendida.

Rumo - É a direção a ser seguida na rota.

Rumo verdadeiro - É o ângulo formado entre o norte verdadeiro e a linha de rota.

Quando há influência do vento na Navegação Aérea com certeza precisará saber o que é o Ângulo de Correção de Deriva (A.C.D) - ângulo formado entre o rumo e a proa, ou seja, o ângulo que a aeronave deverá estar se pousar ou decolar contra o vento.

Deriva - ângulo formado da proa para o rumo.

Magnetismo terrestre:
É a atração natural existente em certos pontos da superfície terrestre.

Declinação Magnética (D.M.G)
É o ângulo formado entre o norte verdadeiro e o norte magnético (entre o meridiano verdadeiro e meridiano magnético)

Declinação Magnética Nula = Agônica
Isogônica = Linha que une pontos de mesma declinação magnética

O principal equipamento de navegação é a bússola

Rotinas e mais rotinas

Sei que faz algum tempo que não posto nada aqui, mas estou de volta rs..

Hoje eu vou falar da minha primeira aula de rotinas operacionais, que é o mais próxima agora do que realmente o que é ser comissária de bordo.

Em Rotinas Operacionais de Voo aprendemos em hierarquia:

 Ctme > Cop > C/E > Aux 1 > Aux 2

*geralmente quem está há mais tempo na empresa estará acima de quem está a menos tempo.

Você é treinado para ser um agente de segurança a bordo, não apenas um atendente de serviços a bordo. Então a sua responsabilidade sempre será:

- Respeito pelas normas de segurança

- Cumprir a escala rigorosamente

- Praticar a filosofia da Empresa visando a qualidade de atendimento ao passageiro

- Zelar pelo cumprimento das normas e diretrizes da empresa

- Zelar pelo bem estar dos passageiros e tripulação

Quando o tripulante estiver em outro local que não é a sua base, poderá localizar o órgão local da empresa da gerência de comissárias, para assim eles te darem um suporte qualquer que esteja precisando, como por exemplo, se estiver muito doente para poder trabalhar naquele dia, você tem que recorrer a esse órgão.

Se algum dia você parar em um estado que tenha familiares ou algo do tipo e não queira dormir no hotel ou ficar com a tripulação, avise sempre a sua C/E ou Cmte e sempre deixe o número de telefone para contato com eles, pois qualquer mudança eles poderão lhe avisar.

Certifique-se sempre que você esteja com os seguintes documentos:

- Identidade

- CHT

- CCF

- Certificado de vacinação 

- Óculos (caso a anac mande você ter um)

Sempre esteja com roupas adequadas a climas previstos na sua escala

SAV - significa sobre aviso, e quando você está sobre aviso, você tem que está em lugar a 90 minutos do aeroporto e com o celular na mão, roupa passada e mala pronta, porque eles podem te chamar a qualquer momento.

Reserva - Quando você fica de reserva, você tem que ficar no aeroporto pronta, com a mala pronta com roupa de inverno e verão. Porém você tem limite para ficar diante a lei, se na sua Cia Aérea tiver sala de conforto para você ficar, você deve ficar até 6 horas no aeroporto, caso ela não tenha sala de conforto, você deve ficar até 3 horas no aeroporto. Eles podem te chamar a qualquer hora dentro desse horário.

• Comissários NÃO aceitam gratificações em dinheiro
• Jump Seat é o assento dos comissários

Sempre cheque os equipamentos de segurança antes do voo, é para isso que você é treinado.

Quando houver um voo com escalas, os passageiros que ficarem a bordo nas escalas estão em um voo de trânsito.

Todo avião existe um Cabin Book, é um livro que você relata todas as situações do voo, como uma reclamação, ou algo que tenha quebrado ou se perdido, etc. Ali estará a prova da sua palavra.

Sempre cheque os lavatórios antes de decolar, pois a porta da lixeira deve estar trancada, pois caso haja alguma fumaça, ela não deixa passar, etc.

QTU - Quick Time Unit - Tampa do Vaso Sanitário

Toda vez que você começar um voo, antes de ir a aeronave, você deve se reportar ao D.O. (Despacho Operacional), onde você vai conhecer a tripulação que você vai viajar naquele voo, vai ouvir o briefing do comandante e marcar presença.

A fileira quando tem 3 assentos, ela sempre terá 4 máscars de O2, porque caso tenha uma criança de colo, haverá uma máscara para ela, logo não pode ter 2 pessoas com crianças de colo na mesma fileira.

Haverão sempre 2 máscaras de O2 no banheiro também.

Nas saídas de emergência estão proibidas pessoas deficientes, crianças, gestantes, criança de colo e estrangeiro (ele pode não entender nada quando houver uma emergência).

A velocidade média do Boing 737-300 varia entre 720 km/h à 800 km/h

A seguir algumas nomenclaturas de alguns aeroportos do Brasil:

• GIG - Galeão
• SDU - Santos Dumont 
• CGH - Congonhas
• GRU - Guarulhos
• VCP - Viracopos
• IGU - Internacional de Foz do Iguaçu
• SSA - Salvador
• REC - Recife
• BPS - Porto Seguro
• BSB - Brasília
• GYN - Goiânia
• NAT - Natal
• FOR - Fortaleza
• NVT - Navegantes
• FLN - Florianópolis
• CWB - Curitiba
• POA - Porto Alegre
• JOI - Joinville
• PLU - Pampulha
• CNF - Confins
• VIX - Vitória
• MAO - Manaus
• UBA - Uberaba
• UDI - Uberlândia
• MCP - Macapá
• MCZ - Maceió

Você pode conferir mais nesse site aqui:  http://www.solucaotrade.com.br/outros_partic/aeroportos_nacionais.htm

O que é o B/V na aviação?

É o Bate e Volta, onde você sai de uma cidade e depois volta pra ela de novo.

Exemplo: GIG - BSB - GIG (Rio de Janeiro - Brasília - Rio de Janeiro) - Bateu e voltou, foi e veio.

PNT - Pernoite - quando você passa uma noite numa cidade que não seja a sua base.

ALFABETO NA AVIAÇÃO:

• Alfa
• Bravo
• Charlie
• Delta
• Echo
• Fox
• Golf
• Hotel
• Indian
• Juliet
• Kilo
• Lima
• Mike
• November
• Oscar
• Papa
• Quebec
• Romeo
• Sierra
• Tango
• Unifrom
• Victor
• X-Ray
• Whiskey
• Yank
• Zulu

E por hoje é só, amanhã terá mais sobre rotinas, navegação aérea e meteorologia!!

Um grande beijo nessa tripulação dedicada!

Navegação Aérea

Mais um dia de greve de ônibus no Rio de Janeiro e ficaremos sem curso hoje e amanhã :(

Pelo menos a aula de ontem foi boa e falamos de navegação aérea:
É praticamente aquilo que você aprende em geografia na escola... Nunca esqueçam haha

Navegação Aérea:

• Conduzir com habilidade uma aeronave de um local para outro

O princípio básico da navegação, sempre nesta ordem é:

-Localizar

-Orientar

Porque primeiro você tem que se localizar para depois se orientar.

Os métodos são:

1. Navegação visual por contato: visualizar o local que estar;
2. Navegação estimada: necessários 3 equipamentos (Relógio ou Cronômetro, Velocidade, Bússola), precisa conhecer a influência do vento e ter um planejamento da rota;
3. Navegação por Rádio ou Radionavegação ou Radionometria: É a navegação onde se recebe a localização e a orientação da aeronave através de ondas enviadas para os rádios;
4. Navegação eletrônica: Método no qual a aeronave utiliza sensores inerciais especiais;
5. Navegação astronômica ou Celestial: caiu no desuso, pois é difícil identificar a navegação através dos astros pelo sextante;
6. Navegação por GPS: a mais moderna, porém não se pode confiar 100% no GPS.

A Terra e seus aspectos físicos:

• A Terra gira do oeste para leste em seu movimento de rotação
• Para efeitos de navegação, a Terra é considerada uma esfera perfeita
• A linha do Equador divide a Terra em Hemisfério Norte e Hemisfério Sul
• A diferença entre o diâmetro polar e o diâmetro equatorial é de 43 Km

Existe o círculo máximo, é toda aquele que passa pelo centro da esfera e o divide em 2 partes iguais (Ex.: Linha do Equador). E existe o círculo mínimo, onde é toda aquele que não passa pelo centro da esfera e não a divide em partes iguais (Ex.: Trópico de Câncer).

Coordenada Geográfica

A coordenada geográfica é aquela em que você consegue se localizar através da latitude e da longitude.

A Latitude é o arco de meridiano que parte do equador até um paralelo qualquer, existem 180 paralelos, 90 para o Sul e 90 para o Norte.

A longitude é o arco de paralelo ou equador que parte do meridiano de Greenwich até um meridiano qualquer, existem 360 meridianos, 180 para o Oeste e 180 para o Leste.

Além disse, há a Co-Latitude, é o complemento da Latitude. É o que falta para ter 90º 00'.

Exemplo:

Se a Latitude é: 60º 00' N, a Co-Latitude será de 30º 00' N.

E também tem o Anti-Meridiano, é aquele meridiano que sempre será oposto de um meridiano de um observador.

Exemplo:

Se o meridiano do observador (Longitude) for de 150º 00' W (West-Oeste em inglês), o Anti-Meridiano será o oposto: 030º 00' E (East - Leste em inglês).

Preste atenção em Leste ou Oeste, pois o anti-meridiano sempre será ao contrário!

Por hoje é só!!

Terei aula agora só quinta :(

Nos vemos lá, 

TA :(